混凝土路面修补板下封堵
只有在支承能力丧失程度有限的接缝，裂缝处或弯沉超过0.6mm的板块才能进行板下封堵，即在板面接缝、裂缝处提供足够的孔（孔的直径不大于5cm，孔应钻入土基层内，砂浆喷射管的输出管口不低于砼板的板底），混凝土路面修补这样才能使砂浆能流到路面下所有的空隙内，灌完缝浆后（需要二次灌浆），应拔出灌浆栓并立即插上木塞，混凝土路面修补以便有足够的时间使砂浆充分凝固，并在初凝前，二次或三次灌浆，直至灌满结束后，立即用环氧树脂砂浆封孔。灌浆压力为0.8-1.2MPa，其配合比水泥（P.O52.5）:粉煤灰：水=1:0.5:1.5，7a的抗压强度不小于5MPa。封堵期间要严密观察，以免灌浆过度，板被抬升，当砂浆从相邻孔流入接缝、裂缝、孔与路肩下方或者压力表压力迅速升高时，可停止灌浆，灌浆后2h内应避免一切车辆通过灌浆区。
混凝土路面修补
混凝土路面修补接缝修补
接缝是水泥混凝土路面板块的薄弱部位，也是路面维修的重点，混凝土路面修补填缝材料一般使用3-5年左右就应更换一次，避免填缝材料老化后，使缝中形成空隙。而如果泥、砂、石霄等杂物侵入，混凝土路面修补，就会成为板块膨胀时的障碍，挤入的硬物将引起板块边胀裂，且雨雪水便能沿此空隙渗入，混凝土路面修补损害基层和垫层而形成孔洞，造成板块的变形，唧泥直至损害。
随着经济的高速发展，我国交通网的建设日益完善，道路施工建设的要求日益提高，混凝土路面修补尤其是对路面铺设的施工，西安混凝土路面修补料加盟，既要讲求其美观，又要讲究其质量，所以，路面的混凝土路面修补和养护的难度日益加大。道路在投入使用之后，西安混凝土路面修补料，会对使路面出现一定的磨损，当出现比较大的磨损时，要及时采用比较坚硬的材料对其进行混凝土路面修补，但在修补过程中要注意修补材料的调配量，以便于更好的修补路面。因而作为新时期背景下的路桥施工企业，必须加强混凝土路面的维修与养护，才能更好的促进混凝土工程质量的提升。
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