继上月底公布减少500欧元的海运费用后，西安寄发国际快递到法国集运国际物流海运大件送货上门达飞近日再发公告，表示将再下降运输费并扩展应用领域。
具体办法包含：
针对法国的全部顾客从亚洲地区进口全部货品，每40英寸集装箱运费降低750欧；
对所有目的地为法国的海外领土货物，每40英寸集装箱运费降低750欧；
新出口的对策：针对法国的全部出口商品，每40英寸集装箱运费降低100欧；
应用领域：初计划是为法国的本土的14家关键零售商给予运输费折扣优惠，现拓展到法国的全部顾客，包含大中型集团公司、中小型企业和小型企业。
该企业表明，这种对策代表着运输费减幅达到25%。
达飞在公告中表明，这种减费对策将在8月1日起效，历时一年，并已与商业部协商确定，及与集团客户和某些商业服务委员会展开了探讨。
达飞是当前全世界货船企业之中，唯一因通膨难题，被政府与议院一再施加压力，规定减少运输费，或者征收暴利税的船运公司，业界同行业都寄托怜悯，阳明海运前老总谢志坚早些时候也在接受采访时表示，意想不到相对高度注重随意，也重视市场经济体制的法国可以采取这种行为，这一举动并不合情理。
不过也有不一样观点，有业内人士强调，此次达飞二度公布减价，将产品品种扩展到全部产品，也就不会有国民待遇异议，主要的是机会难题，假如法国的官方网与议院是在去年对达飞施加压力，达飞损失会非常大，在今年的销售市场货运价格原本就在那下挫，达飞这时公布减价，不仅赢得口碑，还会使载货都该集中在该企业；不害怕船舶装不满意，还会继续害得别国船运公司也跟着减价。
但是现在只怕由于塞港与出故障再度造成供应链管理发生堵塞、销售市场货运价格再一次回暖，那达飞确实就会比别国同行业少赚许多。
达飞航运业现在是三大，法国的大的一个货船企业，法国的官方网由于通膨难题，对于然料商与航商开展反省与公布规定减价，有一些立法委员则认为对比美国扣除达到25%的“暴利税”。
议院怀疑为什么纯利润超出170亿欧元的企业仅缴了约3.7亿欧元的税金，部署萨德表述，自2003年至今，欧洲地区船运公司一直得益于欧洲地区开展的吨税，主要目的是抵抗来源于亚洲地区竞争对手的市场竞争。并且企业把90%的收益都用以再投资。
部署萨德还强调，“我不愿意和我们欧洲地区其他国家的例如德国瑞士(地中海航运)、荷兰(马士基)的对手对比很被动。”他并强调，物流成本多个占商品成本的4%。
西安寄发国际快递到法国集运国际物流海运大件送货上门