在当前倡议持续推进的背景下，在珠江-西江流域中，贵州上联云南桥头堡，下接广西北部湾、广东珠三角，是经济带承东、联南、启西的重要结合部。而早在214年，传化智联就已进入贵州，启动贵阳、遵义、六盘水，都匀，一枢纽三中心的区域网络布局。通过为贵州量身定制辐射全省的公路物流网络运营系统，贵阳传化公路港将实现区域物流资源的高度集中和有效配置，提升区域物流综合实力，打造城市物流供应链系统，畅通城市物流运输体系，降低物流成本。自主创新动力之下，一汽解放通过智能驾驶技术应用创新，智能重卡J7正式落地投放，成为首款L2量产级智能驾驶商用车。（一汽解放商用车员院长、党委吴碧磊）在L2量产级智能驾驶商用车启动仪式前，一汽解放商用车员院长、党委吴碧磊在现场讲解了一汽解放L2级J7的魅力所在。据吴院长介绍称，一汽解放L2智能驾驶商用车搭载挚途领航智能驾驶辅助系统，历时2年正向，通过各种复杂场景组合下的方针测试与全国范围内山区、雨雾、夜晚等多种实际场景的道路可靠性及适应性测试，其智能系统各软、硬件模块均通过车规级产品认证。而物流业务的发展又带动了资金结算、融资等金融业务，为资金流保驾护航。我觉得物流一方面是物流金融的利爪，为物流金融打造坚实的基础，另一方面又是物流金融的翅膀，助力物流金融飞得更高更远。风险控制是一切金融相关活动的核心内容。作为物流企业，我们是货物的承运方，就是货物始终都在我们手上，我们控制了货权，可以实现全程的可视、可追、可控，实现全程闭环运作，将风险降到。第二，通过与客户的历史合作往来，我们积累了大量的客户物流业务需求信息，有数据作为支撑，不仅可以真实反映客户业务的真实性、长期性、异常性；也能够从与客户的长期接触往来中，了解客户的需求，洞悉与挖掘客户的潜在需求，从而设计出更具有针对性与人性化的物流金融产品。这样的恶性循环，导致厂家与消费者在产品的安全防御上都没有动力，一旦出现安全风险事故，就悔之莫及。我国相关的信息安全法律法规及智能家居行业管理机构要加强对智能家居产品安全的保驾护航力度，我国去年颁布的《网络安全法》充分体现了和人民群众对网络安全的要求。智能家居行业管理机构也应该加强对智能家居企业的沟通与监管，为智能家居使用者的信息安全保障护航。对于智能家居企业而言，若想在智能家居蓝海中占得一席之地，就要解决产品的安全防御问题，以此才能让消费者在享受智能家居带来的便利的不用考虑信息安全问题，获得消费者的忠诚度，增强企业的品牌影响力。 第二个，由于扩张成本非常高，这种自建物流的O2O配送模式相比众包模式而言，在前期的规模扩张速度上会进展缓慢，很容易失去市场先机。一旦其他的平台在某一个城市已经建立起了规模和壁垒，这个时候要打进该城市的难度与成本就会更高。货运O2O模式同城货运神盾快运(注：已倒闭)、运拉拉、1号货的、蓝犀牛、速派得等则是一类同城货运O2O平台也正在受到资本的追逐，这类平台的出现就是为了解决货主与车主之间信息不对称而诞生。