西安铁路运输-新西伯利亚化工品机械设备
优势航线介绍如下：
一、铁路联运：
1、中东部、中南部——阿拉山口——哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯坦、塔吉克斯坦、土库曼斯坦等中亚五国
2、中东部、中南部——满洲里/后贝加尔——俄罗斯（东部地区）
3、中东部、中南部——阿拉山口——俄罗斯（西部地区）
4、中东部、中南部——二连——蒙古
二、海铁联运/多式联运/过境运输：
1、中东部、中南部——连云港——中亚五国、俄罗斯
2、韩国、日本——连云港——中亚五国、俄罗斯
3、越南、台湾——连云港——中亚五国、俄罗斯
强势代理货品：
化学原料及制品/化工品及5-9类危险品（不易燃易爆）/医药、品/塑料制品/涤纶布/陶瓷/玩具/韩国大巴车/汽车配件/紧固件/办公文教/橡胶轮胎/玻璃制品/钢管、钢卷/机床、机械、机电、五金工具/家具/纺织服装/小商品/印刷出版/纸板叶/肥料/饲料等
服务项目介绍如下：
1、进出口货物联运车皮计划及集装箱整柜计划的申请
2、始发站出口报关及报验；货柜的薰蒸，货物的全程
3、代客户购买二手箱，始发站拖车，装卸，加固等
4、国境口岸转关，换装
5、全程运输信息跟踪服务
铁路运输的优点：运送量大、速度较快、成本比较低、受自然环境影响小、占地面积少、适合运送大件笨重的物品、适合经常性的运输缺点：达到时间相对飞机等运输要慢些、铁路少且布局不合理、固定成本高、原始投资较大、建设周期较长、货损率较高等
【段落5】
10年来，中欧班列(武汉)同时带动了湖北省内城市的出口，促进区域经济协调发展 应地方企业不断增长的输出需求，中欧班列(武汉)相继开通襄阳、宜昌、十堰、荆门、咸宁、荆州、黄石省内7条集结线。形成以武汉为中部集聚枢纽、地市州为组货基地的运输网络体系 同时，湖北还具有水运、铁路货运等方面的优势，可以依托阳逻港水运优势，集聚长江中下游货源，打造辐射长江中下游的中欧班列集结中心；同时，也能够吸引珠三角等地的货物在武汉集聚 。
上半年发运量已超2022年全年
2023年以来，中欧班列(武汉)先后开通“白俄罗斯索利戈尔斯克—武汉”“欧洲—武汉—香港”“武汉—白俄罗斯若季诺”“武汉—俄罗斯下卡姆斯克”“欧洲—武汉—台湾”“哈萨克斯坦乌拉尔斯克—武汉”“哈萨克斯坦科克舍套—武汉”“武汉—俄罗斯斯维尔德洛夫斯克州”等多条新线路。国际物流服务保障能力进一步增强 截至目前，中欧班列(武汉)共拥有51条稳定的跨境运输线路，辐射40个国家、115个城市，成为国内外贸企业进出口的重要运输通道之一 今年截至6月底，中欧班列(武汉)承运货值达84.92亿元，同比增长37.92% 。
统计数据显示，中欧班列(武汉)开行十年间，发运班列约3000列，发货约25万标箱 中欧班列(武汉)在2023年上半年的发运量已超2022年全年，发送量增幅和发运量分别位居和第三运输货物品类已从单一的IT产品，扩大到。衣服鞋帽、汽车汽配、粮食食品、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工品、小商品、机械设备等品类。在返程组织上，已形成以汽配、机械设备、日用品、食品、木材为主的固定回程货源
目前，中欧班列(武汉)向东可依托湖北港口集团资源整合优势，。连接“一带一路”与长江经济带；向西可对接新亚欧大陆桥，以铁路为载体连接武汉与欧洲、中亚。向南可抢抓国家高质量实施RCEP机遇，为外贸企业进入东南亚市场开辟新的物流通道。向北可对接中蒙俄经济走廊，辐射蒙古国、俄罗斯等沿线国家，班列已经实现了向东出海，向西经中亚入欧，向南至东盟，向北至俄罗斯的“四向齐发”新局面
今年开始，中欧班列(武汉)还开启了“快速通关”模式。“快速通关”模式实现了海关与铁路部门物流数据互联共享，比普通通关模式缩短1至2天，大幅提高铁路口岸通关效率。目前武铁正不断加大中欧班列(武汉)“快速通关”列车开行份额，会同汉欧国际、武汉海关、中铁国际多式联运公司。中铁集装箱公司等单位不断优化操作流程，实现“一体化办公”，促进中欧班列(武汉)高效开行 。
中欧班列：从“初出茅庐”到“双向奔赴”！
上海市委宣传部、市委外宣办与新民晚报社联合推出的“老外讲故事”第四季《“一带一路”促共赢》融媒体产品已上线。
《“一带一路”促共赢》邀请了来自51个国家的近百位外籍人士，倾情讲述他们眼中的丝路新传奇他们中有政界人士，有商业代表，有扎根上海自贸区的创业者，有“空中丝路”的东航法籍空姐，有“钢铁驼队”中欧班列的运营者，有“海上丝路”的码头管理者，也有“丝路电商”的市场营销员……《“一带一路”促共赢》第2集《中欧班列：从“初出茅庐”到“双向奔赴”》今日上线，一起来看。
穿越河流和山脉，横跨辽阔的大地，当列车轰鸣声替代古代的驼铃声，沉睡的古丝绸之路开始苏醒今年是“一带一路”倡议提出十周年，作为设施联通。贸易畅通的重要载体和纽带，中欧班列在“一带一路”建设不可没
日夜不息，驰骋万里经过十年的探索发展，“钢铁驼队”已从“初出茅庐”变为“双向奔赴”：一边是数以万计的商品通过中欧班列销往世界。成为广受青睐的畅销品；另一边是来自的高货尖货蜂拥而来，走入更多寻常百姓的家中
当铁轨上的新丝路越跑越快，相隔千山万水的人们共同感受到了经贸互通带来的互利互惠阡陌延展的铁路网，更是成就了一片片发展的热土，成为高质量共建“一带一路”的生动实践。
更快更便宜
中欧班列成为物流
一头是的小商品集散地义乌，另一头则是消费实力强劲的海外市场，在义乌商贸城，中欧班列已经成为义乌小商品“走出去”的物流“比海运快，比空运便宜”在这里做生意的老外慧眼独具，简洁明了地总结出中欧班列的优势。
尼泊尔会义乌办事处代表毕需努在义乌工作生活了20多年，经营义乌与尼泊尔间的商品贸易和物流专线，把义乌小商品发到加德满都，再销往尼泊尔全境随着“一带一路”不断推进，他可以更便捷地把义乌的小商品运到尼泊尔。
“中欧班列开通之前，义乌的货物大多走海运加铁路，或者走公路到新疆的口岸再换铁路出口那时候发货不太方便，海运需要60多天。卡车也要两个星期左右”他说，中欧班列开通之后，义乌商贸活动日益繁荣，不仅因为铁路成本低，而且“一带一路”也是很多国家支持的事情，安全性更有保障。
如今，早在义乌娶妻生子的毕需努已经扎根 当好中尼友好商业往来的桥梁，是他的目标与夙愿“借助奔驰的‘义新欧’南亚班列，能让义乌小商品运到尼泊尔。希望更多尼泊尔的药材也能来到，带动当地的产业发展”
在“钢铁驼队”的一次次循环往复中，贸易迎来新机遇如今，西班牙的红酒、德国的汽车配件、俄罗斯的伏特加、捷克的水晶杯等“洋货”，也通过中欧班列来到。
走在义乌商品市场，瑞典人佩吉显得轻车熟路 “过去我在瑞典做批发商，还拥有一家超市，现在我在也从事类似的批发业务”他说，如今有更多的货运方式供他选择。中欧班列就非常方便，能从的很多地方抵达欧洲
“如果要把商品进口到，运输时间短是非常重要的 这就意味着我不必保持那么多的库存”佩吉说，借助四通八达的中欧班列，打通贸易“后一公里”。消费者能获得更新鲜、更优质的商品供应，他的生意也能越做越大
深化经贸关系
共享发展机遇
作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列已累计开行7.7万列，通达欧洲25个国家和地区的217个城市，运送货物731万标箱，货值超3400亿美元十余年来。新时代的“丝路驼铃”为欧洲与的企业带来多重机遇，进一步拓展和深化了中欧经贸关系。