由于危险品具有一定特殊性跟危险性,在运输装卸和存储保管过程中易造成事故,所以多式联运的出口流程比一般海运更加复杂,程序也相对繁琐
1,品名确认
确认一下品名是否可以承运 包括确认VVO/VYP 码头是否可以操作和存储以及后程铁路段是否可以承接此品名的运输品名确认需要资料:MSDS 英文,MSDS俄文,HS编码,包装类型等信息 如果均确认没问题就可进行下一步
2,订舱
通过了品名确认,就是安排订舱了 订舱资料包括:订舱委托,MSDS英文,MSDS俄文,危包证,性能单等订舱一般都是安排直航船到达VVO/VYP,青岛需要9天左右时间,上海在3天或者7天时间
3,入货装箱/提箱装货
订舱之后等船公司放舱,便开展后面一系列操作,送货到仓库装箱,或者提箱到工厂装货
每种货物的包装不一样,采取的装箱加固方式也不一样 50kgs铁桶,塑料桶,25kgs的小袋子,吨袋,200L的大铁桶,ibctank,大木箱均可 单间货重不得超过1500KGS
4,装箱要求
箱壁四周需要纸板或者薄胶合板与货物隔离
货物需要打托缠膜四周包纸板,铁桶的需要桶与桶之间纸板隔开
重量平均分配于集装箱内,防止偏载
集装箱门口需要搭架子
代理那边安排订舱,订舱下来后,安排拖车厂装
同东盟国家的陆运需求和中亚国家的海运需求,进行了有效对接,帮助中亚国家开辟更快捷地对接东盟出海通道;帮助东盟国家经西部陆海新通道和中欧班列的陆运通道直达中亚、欧洲
“现在我的工作更多依靠信息化手段”王源说,如今关员不需要在火车上爬上爬下,可以在作业终端实时查看被查验货物的信息,并且铁路部门传输的运输工具及舱单信息可以实现自动处理,作业时间由原来的近6小时缩短至5分钟