山钢集团日照公司成功研发生产出1.5毫米厚度 冷轧汽车用双相钢CR700/980DP，该产品成分、性能、尺寸等指标均优于要求，达到了冷轧连退产品设备能力极限，填补了山东省内空白，标志着日照公司冷轧双相钢产品研发生产实现新突破。
随着汽车工业的发展，新一代乘用车的设计趋势是节能、降耗、环保和安全，在实现轻量化的同时对于强度的要求也越来越高。DP980钢属于冷轧汽车结构用高强双相钢，主要用于汽车外板、结构用板，以及汽车防撞等部件，具有良好的抗撞击性、成型性，以及低成本等综合竞争优势，在目前汽车制造轻量化发展趋势下，具有广阔的应用前景。
为尽快实现CR700/980DP钢种顺利研发，该公司成立APQP（先期产品质量策划）攻关小组，对CR700/980DP进行成分设计和热、冷轧工艺参数设计，并在工艺试制前开展实验室实验分析研究，经过连退模拟实验反复验证并结合酸轧产线设备压下能力极限和连退产线冷却能力极限，制订连退工序试制方案。经过连退工序平稳生产后，该公司成功研发1.5毫米厚度的冷轧双相钢CR700/980DP，进一步拓宽了冷轧汽车高强钢市场领域，提升了产品市场竞争力。
今年以来，钢铁市场的表现一改过去四年来持续低迷格局，表现相对活跃：先是年初以来一波持续上涨行情，而后价格出现高位回落。进入传统淡季，钢材市场却“淡季不淡”，迎来新一轮上涨行情。认为，西安槽钢商家，钢铁价格的涨涨跌跌像是“过山车”。总体上看，西安槽钢报价，随着9月份钢市进入传统消费旺季，加之去产能政策的进一步落实，钢市供需有望进一步改善，西安槽钢批发，钢价也有望呈现上涨走势。不过，值得关注的是，当前粗钢月产量持续正增长，化解过剩产能任务艰巨。
20号石油裂化管与碳极强的亲和力使其在铸铁及相似的高碳熔池中的回收变得复杂化。在铁合金或熔炼界面快速形成一层铌的碳化物，其溶解情况决定了铌在熔池中的回收率。通过对铌铁溶解过程的研究，进一步确定铌在铸铁中的行为。1实验材料及设备根据制动盘性能以及铸造工艺要求，实验用铌铁纯度为65%的标准铌铁，铌铁的熔点范围为1580～1630℃（固相线和液相线温度），远高于铸铁，略高于铸钢。铌与铁不发生放热反应。因此，铌铁在铁水中不是熔化过程，而是一个以界面扩散为基础的溶解过程。这个溶解过程需要一定时间，根据实验条件，将铌铁块加工为大小为Ф5mm×30mm的圆柱型。实验设备包括10kg中频感应电炉，每次试验熔炼量为7kg，Ф35mm×150mm砂铸型，实验前砂型预热到200℃，铁水过热到1500℃浇注。
分析仪器包括4XB金相显微镜、扫描电镜、MCO120-MHV-2000型显微硬度计等。 2实验结果及分析对铌铁溶解扩散的研究分为水平方向和垂直方向。在铸铁熔液中水平方向上的溶解扩散情况如图3所示，扩散层的宽度为80～150μm，在界面扩散前沿存在着大量的细小石墨。研究发现，在水平扩散前沿方向上，西安槽钢，石墨中的碳与扩散前沿的铌发生作用，形成了铌的化合物，从而使石墨变得细小卷曲，石墨受铌铁的蚕食分解情况。
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