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操作上的原因

由于操作方面的不当而造成拉缸，主要表现在以下几个方面：

（1）

冷却启动不经过暖风机就马上加大负荷运转。由于刚启动时油温较低，粘度大而流动性差，机油不能充分流至各个润滑部位，机油泵供油量少，原气缸壁上的机油在停车后沿着气缸壁流下，使壁面在启动瞬间得不到工作时的润滑，致使缸套内壁与活塞组件摩擦急剧磨损，导致拉缸事故发生。

（2）

机油不足开车。在机油供给不足（油面过低）情况下运行柴油机，各润滑部分不能实现实现正常的润滑，各机件表面产生摩擦而加剧磨损，引想拉缸故障发生。

（3）

在机油压力过低情况下运行柴油机。机油压力过低润滑系统不能实现正常的机油循环和压力润滑，无法将足量的机油可靠地供至各零件的摩托车擦表面使各润滑部位得到充分的润滑，从而导致磨损或位缸、烧瓦等故障。

（4）

冷水量不足开车。冷却水量不足（水面过低），而影响冷却效果，造成柴油机工作温度过高，引起气缸套、活塞等主要受热件过热，导致其机横性能强度、韧性等下降，而变形量增加，破坏正常的技术配合状态，加剧磨损。，严重时导致辞活塞过度膨胀而卡死在气缸内。柴油机过热，则会造成机油温度高而粘度低，各摩擦件表面润油膜不易形成和保持，使缸套与活塞组件及其他主要摩擦现在润条件恶化，迁成异常磨损及接缸，烧瓦、抱轴等故障。

（5）

超速负荷运行。经常超负荷运行，则使柴油机长期处于负荷过大的状态，怪致辞柴油机粗暴燃烧，造成柴油机过热，并使缸套，活塞等负荷加大，造成组件损伤、抱缸等故障。

（6）

在磨合期长时间空负载运转或长时间高速高负荷运转。