今年公司引进了上海柴油发动机股份有限公司的G128系列发电机组，该机组采用世界先进水平的增压技术和BOSGH高压喷射技术，结合其他内燃机技术，对135系列柴油机进行改进 ，使柴油机的动力性能指标、经济性指标和排放指标等都有了显着的优化和提本部的50KW-1600KW柴油发电机组，广泛应用于高速公路、高速铁路、地铁施工、大型建筑工地、各种桩机施工的使用本部愿以Zui低的价格，Zui高的服务标准随时为您服务
此时由于作用在发电机转轴上力矩的增大，就会使发电机转子加速，于是发电机主磁极的位置将逐步超前，随着主极的超前，发电机激磁电势（Ė0）将超前于端电压（电网电压Ù），相应的，功率角（δ）及电磁功率（Pm）将逐步增大，这样输入功率和输出功率之间将逐步恢复平衡，保持在新的工作点同步运行。如下图
在实际的调控过程中，有功功率的调节需要注意几个问题：
（1）增加有功功率的速度应遵照有关规程的规定，或制造厂家的要求。有功功率增加的速度不宜太快，否则将对发电机的结构产生不利的影响。当然也不应无根据的限制有功功率增长的速度，这将延误供电时间，特别是在事故情况下，尤为重要。
（2）有功功率的调节还要特别注意原动机输入功率的配合问题，特别是火力发电厂或热电站等，要充分注意锅炉的供汽能力和热负荷的调整，使其协调。有时候会因发电机有功功率增长过快，锅炉供汽能力一时跟不上，压力急速下降，造成被迫停机事故。
2、无功功率的调节——即发电机励磁的调节。同步发电机的励磁有三种状态，分别是：
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（1）正常励磁：即发电机的全部输出功率均为有功功率。即cosφ=1，此时发电机的激磁电势为E。
（2） 过励：增加发电机的励磁，使其超过“正常励磁”称为过励。
（3）欠励：减少发电机的励磁，使其小于“正常励磁”称为欠励。
同样的，无用功功率的调节过程中也需要注意几个问题：
（1）由于发电机与无穷大电网并联运行，电网电压视为恒定值，调整励磁不会引起电压的变化。
（2）调节励磁可以调节无功功率，但只能调节无功功率，而不能改变有功功率。
（3）调节励磁时应注意，不要使其超过励磁电源或发电机励磁绕组的允许值，以免出现励磁机与发电机励磁绕组过热现象。
（4）注意发电机电枢电流，保持不超过发电机视在功率，以防引起发电机电枢绕组过电流。
