FRB端驱顶针、意大利TACCHI机床
端面驱动已经开发了2个版本：可配备弹簧以及固定中心点。
由于采用了卡爪自动补偿系统，因此FRB专利极受使用者欢迎。
系统具有灵活性，能够针对尺寸要求采用为适当的规格。
可轻松地对层压、拉丝、印刷、锻造或熔融材料以及多种类型的材料、甚至硬化材料进行专门车削。
为了提高精密度，我们甚至反过来实现了具有固定中心点和可移动卡爪的端面驱动顶针。
该系统适用于任意型号的车床
FRB公司的死顶针和胀芯，应用于韩国大宇汽车桥壳生产线，目前该生产线已引进到陕汽集团汉德车桥公司，成为国内大、自动化程度高的重型汽车车桥生产线。在桥壳厂我们可以看到加工的斯太尔重型汽车桥壳总成两端高精度外圆的福来斯林和肖特磨床，配套使用的都是FRB的产品。
意大利FRB端面驱动顶针在车削中主要有两款，一个是机械式端驱，一个是液压式端驱，跳动精度0.002，载重2吨，FRB代理陕西渭柏精密机械
FRB端面驱动顶针是一种新兴的机床附件，依靠驱动卡爪嵌入工件端面使其随机床主轴旋转，从而完全替代了鸡心夹头和卡盘，一次装夹即可完成各轴颈、端面、槽型和螺纹加工，在车铣中心上还可以一次完成键槽和油孔的加工，加工效率提高2倍以上，同轴度和位置度更有保证，因而越来越广泛地应用于轴类零件的车削、磨削和齿形加工。
FRB端面驱动顶针在加工汽车零部件产品中的应用
FRB生产的端面驱动,可使用于变速箱轴类工件的加工，驱动可通过法兰盘联接在机床主轴上,上的销子直接卡死在轴类工件的端面上,一次装卡可完整整个轴类工件的加工.变速箱中的轴类零件分为：输入轴（或一轴）、主轴（或二轴）、副轴（或中间轴）、输出轴。根据这几种轴的结构，采用不同的工艺方式，可直接使用端面驱动或更换不同的附件，配合着不同的尾座进行加工，可一次装夹精加工完成各轴径、轴台、槽位和螺纹，如果加工设备为车铣中心，还可一次完成花键槽及油孔的加工，这样因为是一次装夹完成整个轴类的加工,可保证各轴径较高的同轴度及键槽、油孔的相对位置。我公司驱动在中国重型汽车集团有限公司变速箱厂的试验结果得到了验证。
FRB固定销端面驱动器专门为需要更高精度与刚度，减少工件几何瑕疵的齿轮切削操作而设计，可以提高和保持销钉的高质量，可以适应不同尺寸的工件。
对于机器人应用，端面驱动器可以为齿轮切削负荷与位置，提供一个固定的基准点。为此的保证措施是，将工件夹紧在两个死顶针之间，防止不必要的移动。
由于所有的FRB端面驱动器涵盖了各种规格，因此可以保证适用于所有类型的系统。
Tecnologie FRB 以致力于研究和开发高度创新的产品和解决方案而自豪。早在 1985年，我们就率先将端面驱动系统引入磨削工艺，包括硬化轴的磨削工艺。多年来，这种新系统广受欢迎，如今它保证了出色的效果。通常，为了实现极其的精密工作和任何细节上的不同程度的表面粗糙度，必须进行研磨。我们建议使用端面驱动顶针进行研磨的，常见应用之一是汽车行业使用的所有齿轮和分配轴。
在处理电动机、泵、减速器、链轮或任何有两个中心的轴时，它也非常有用。在某些情况下，端面驱动器的引入消除了对车床托架的需求，因此也消除了对机器操作员的需求，从而实现了流程的完全自动化。与采用主轴或直径夹的夹持系统相比，端面驱动顶针的另一个优势是，可以对整个直径进行加工，而无需单独完成细节。这样可以一次性加工整个部件，从而在短的时间内获得高的精度。由于使用旋转中心点而不是使用普通固定点进行加工，我们可以达到超过1000 Rpm 的速度，使我们能够大限度地提高先进砂轮的切削参数。
FRB能占据行业之鳌头源于夹具内部独特的结构设计，陕西渭柏精密机械代理的FRB驱动顶针，有别于一般的驱动顶针，采用获得专利技术的“楔块杠杆”机构，使产品获得更高的灵敏性和安全性，因此不仅应用在车削加工，还配套在高精度的磨床上使用。不断地技术创新让FRB荣膺欧洲科技进步奖，如今，FRB的产品从汽车变速器的输入输出轴到发动机的曲轴凸轮轴，从减速机的齿轮轴到电机的中心转子，都有成功的范例。